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HISTOIRE

DU MÔLE DE LA

CITADELLE

Une histoire portuaire et industrielle

L’histoire de Strasbourg et celle de son port sont étroitement liées. Les activités fluviales ont, de tous temps, dynamisé la cité. Le port y a toujours trouvé sa place. Longtemps tenue à l’écart du Rhin et de ses crues, Strasbourg et son port s’étendent désormais vers le fleuve. De nouveaux quartiers et ensembles urbains reliant l’Eurométropole strasbourgeoise et Kehl, sa voisine allemande, rendent au port la position centrale dont il disposait durant les siècles précédents. Le site du Môle de la Citadelle s’inscrit, lui aussi, par sa place de choix, dans cette volonté de replacer le port au cœur de la ville.

L’histoire de Strasbourg et celle de son port sont étroitement liées. Les activités fluviales ont, de tous temps, dynamisé la cité. Le port y a toujours trouvé sa place. Longtemps tenue à l’écart du Rhin et de ses crues, Strasbourg et son port s’étendent désormais vers le fleuve. De nouveaux quartiers et ensembles urbains reliant l’Eurométropole strasbourgeoise et Kehl, sa voisine allemande, rendent au port la position centrale dont il disposait durant les siècles précédents. Le site du Môle de la Citadelle s’inscrit, lui aussi, par sa place de choix, dans cette volonté de replacer le port au cœur de la ville.

QUELQUES DATES IMPORTANTES

1893
port malraux 2.jpg

Sur le bassin du Dusuzeau, lien entre le port et les canaux de la Marne au Rhin et du Rhône au Rhin, création d’une aire de virage, futur bassin de la Citadelle.

 

Construction du bassin
de la Citadelle et
du pont Tarade

 

1931
rue tarade 1930.jpg

 Agrandissement de l’aire de retournement du bassin Dusuzeau, qui devient alors le bassin de la Citadelle, formant le Môle de la Citadelle. Construction du pont Tarade, liaison entre la ville de Strasbourg et les zones Sud d’extension du Port et de la cité.

 

Construction du bassin de la citadelle et du pont Tarade

 

1940
pont tarade destruction.jpg
Destruction du pont Tarade

 

Destruction volontaire du pont Tarade par l’armée française en raison de sa localisation sur l'axe traversant la ville  depuis l’Allemagne.

Destruction du Pont Tarade

 

2013
ZAC deux rives.jpg
Création de la SPL Deux Rives et de la ZAC des Deux Rives

 

La société publique locale (SPL) Deux-Rives a la charge du plan de reconquête des quartiers situés entre la pointe sud de Strasbourg et la ville allemande de Kehl.

Création de la SPL Deux Rives et de la ZAC des Deux Rives

 

2016
plan guide.jpg
Finalisation des
Plans-Guides Territoire

 

Définition des orientations urbaines, paysagères et architecturales du projet urbain.

Finalisation des
Plans-Guides Territoire

 

tram kehl.jpg
À Kehl en tram !

 

2017

Mise en service de l'extension du tramway D reliant Strasbourg à Kehl.

À Kehl en tram !

 

appel_à_projet.jpg
Un avenir pour
les Halles de la Citadelle !

 

2018

Appel à projets au sujet de l’occupation transitoire et l’activation citoyenne des Halles de la Citadelle.

Un avenir pour
les Halles de la Citadelle !

 

desssin 1.JPG
Charrettes portuaires

 

Septembre 2018

Réflexions et expérimentations des étudiants architectes-ingénieurs à l’INSA de Strasbourg, autour de la thématique “Prendre place” sur le territoire du Môle de la Citadelle.

Charrettes portuaires

 

arrivée.png
Accueil des premiers habitants

 

2020

Accueil des premiers habitants du Môle de la Citadelle et ouverture des premiers espaces publics du site.

Accueil des premiers habitants

 

1681-1685
citadelle vaudan_edited.jpg

La construction de la Citadelle de Vauban marque le nouveau périmètre de la ville. La majeure partie des fortifications est détruite au XIXe siècle

métamorphose_site.JPG
Métamorphose progressive du site

 

2019-....
Métamorphose progressive du site.

 

Construction de la
Citadelle Vauban
Création de l’aire
de virage
sur le bassin Dusuzeau
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